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集裝箱綁扎件為集裝箱緊固捆綁提供了安全屏障。為了保證船舶航行的安全性及防止碰撞事故發(fā)生，需要對(duì)船上所使用的集裝箱船用集裝箱綁扎件、角碼等進(jìn)行正確管理和保養(yǎng)。

船長、船員應(yīng)當(dāng)熟悉《貨物系固手冊》核定內(nèi)容，嚴(yán)格執(zhí)行《貨物系固手冊》規(guī)定，系固貨物，保證所有角緊固件都符合手冊所述并完好無損，沒有明顯的腐蝕與破壞，且備件充足。船上應(yīng)配備合適數(shù)量的集裝箱綁扎裝置，以保證每個(gè)集裝箱都能被可靠地捆緊。箱角緊固件都要保養(yǎng)好，并且在破損的情況下不斷更新。如果角扣出現(xiàn)問題，可采用更換或替換的方法解決，但需要對(duì)船舶結(jié)構(gòu)強(qiáng)度做出評(píng)估，以確定是否需要重新設(shè)計(jì)或者加固。

縱觀航程，要保證緊固布置完好，定期對(duì)箱角緊固件等綁扎設(shè)備進(jìn)行檢查、重新緊固。船舶需要配備角扣件和捆扎帶，以防止丟失或碰撞造成損失。船公司唯有強(qiáng)化對(duì)角扣件及其他緊固及捆綁部件進(jìn)行保養(yǎng)，確保規(guī)定備件，采用狀況良好角扣件，才能夠在很大程度上降低集裝箱落水和其他意外。

集裝箱綁扎件在集裝箱緊固時(shí)由扭鎖與底座扭鎖組成，它主要是作為相鄰兩集裝箱間或船體與其上所裝集裝箱的連接鎖緊設(shè)備，為了防止集裝箱的傾覆與滑動(dòng)。該結(jié)構(gòu)簡單實(shí)用，操作方便可靠，可用于各種不同類型的集裝箱。使用的時(shí)候首先把手處于解鎖的位置，再置于下層集裝箱間的角件上，或者置于艙底或者甲板箱底座與集裝箱之間，轉(zhuǎn)動(dòng)把手，使得上下層集裝箱或者集裝箱和船體相連。

當(dāng)前集裝箱綁扎件半自動(dòng)扭鎖被廣泛應(yīng)用于船舶中。這種扭鎖扣合簡單、操作方便、可靠性高。在包裝過程中，該扭鎖僅需與集裝箱底端的角件相連即可。當(dāng)角件夾入集裝箱內(nèi)或從集裝箱中取出時(shí)其位置不變，并且不會(huì)影響集裝箱內(nèi)部貨物的裝卸作業(yè)。集裝箱放入裝運(yùn)槽后，本實(shí)用新型能夠通過容器的重力和角件的導(dǎo)向?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)扭轉(zhuǎn)和鎖定。如果有一些特殊情況，如由于某種原因?qū)е铝思b箱運(yùn)輸中出現(xiàn)故障或者是貨物破損等問題的話，則可以手動(dòng)將集裝箱取出來重新進(jìn)行捆扎。扭鎖開啟時(shí)，僅需專用工具即可拔出扭鎖中的拉桿。

集裝箱綁扎件的其他綁扎防范措施：

1)甲板與艙蓋之間的集裝箱通常應(yīng)該是豎直設(shè)置。

　2)集裝箱不得向船舷外突出，對(duì)向艙口圍板等甲板結(jié)構(gòu)內(nèi)突出的集裝箱要給予相應(yīng)支持。

　　3)集裝箱疊放于艙蓋時(shí)，要在集裝箱底座與集裝箱底部角件間設(shè)置可防止艙蓋滑脫的制動(dòng)器，也可以設(shè)置其錐板，雙層板等，為了發(fā)揮集裝箱功能。